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膜結構車棚

張拉膜結構的膜結構設計

發布日期:2019-12-06 作者:蜜桔视频app免费下载网站 點擊:


    膜材一種新興的建築材料,已被公認為是繼磚、石、混凝土、鋼和木材之後的“第六種建築材料”。膜材本身受壓不大,抗彎也不是很好,所以要使膜結構正常工作就必須引入適當的預張力。此外,要保證膜結構正常工作的另一個重要條件就是要形成互反曲麵。傳統結構為了減小結構的變形就必須增加結構的抗力;而張拉膜車棚是通過改變形狀來分散荷載,從而獲得小內力增長的。

張拉膜車棚

  1、膜麵的大主應力應小於膜材的強度設計值,在荷載長期作用下,小主應力應大於等於維持其初始平衡形狀的應力值。


  2、張拉膜車棚膜結構一體化設計時,應考慮膜材的鬆弛、徐變、老化。


  3、膜結構設計時,應考慮使用階段膜材替換對整體結構的影響。


  4、膜結構設計應考慮膜材破壞時,支承結構仍應保持自身的強度、剛度及穩定性。


      5、 膜結構采用以概率理論為基礎的極限狀態設計方法,用分項係數的設計表達式進行計算。


  6、膜結構應根據建築物的性質和等級、使用年限、使用功能、結構跨度、防火要求、地區自然條件及膜材的耐用年限等要求進行膜材選用。


  7、膜結構的設計應根據荷載、支承條件、製作加工、施工工況及其它特殊條件進行。


  8、膜結構的設計內容包括形狀設計、荷載分析、裁剪設計、配件設計、支承結構設計。


  9、對膜結構的形狀設計、荷載分析、裁剪設計,應在考慮施工過程的基礎上進行一體化的設計。


  10、膜材隻能承受拉力,不能承受壓力和彎矩。


    當膜結構在平衡位置附近出現變形時,可產生兩種回複力:一個是由幾何變形引起的;另一個是由材料應變引起的。通常幾何剛度要比彈性剛度大得多,所以要使每一個膜片具有良好的剛度,就應盡量形成負高斯曲麵,即沿對角方向分別形成“高點”和“低點”。“高點”通常是由桅杆來提供的,也許是由於這個原因,有些文獻上也把張拉膜結構叫做懸掛膜結構。


本文網址:http://www.adaptive-leader.com/news/523.html

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